新年伊始，绥芬河市最低气温已经降至零下26℃，天气异常寒冷，而此时，43岁的关成亮已在寒风中忙碌了近6个小时。
关成亮是绥芬河站运转车间五调的调车长，他所在的调车班组主要负责将从俄罗斯开到绥芬河的宽轨重车进行解体，并按品类一一挑出，然后将集结好的重车，送进专用场地换装或者落地卸车。
“铁路调车工作来不得半点马虎，辛苦是其次，最重要的还是安全。工作在两个轨道之间，稍不注意，就会被车辆刮碰到，发生事故。在这样的环境里，没有过硬的调车基本功和超强的防范能力，是很难工作的。”关成亮说。
在零下20多度的天气里，他们在室外连续作业时间经常是七八个小时。刺骨的寒风一会儿就能将棉衣和棉裤打透，尽管戴着单位发放的特制防寒帽和防寒手套，但由于室外作业时间太久，手脚依然被冻得通红，帽檐和睫毛上覆盖着白霜。
推进、连结、试拉，寒风中，关成亮镇定指挥，一边准确发出一道道标准的指令，“1号连结员，今天风大，选好车梯，抓牢站稳，停车上下，注意脚下安全。”一会儿功夫，关成亮和连结员们呼出的哈气便在帽子、脖套上结成了厚厚的白霜，鞋垫与鞋底也被冻在了一起。负责领车的李成俊严格执行作业标准，尽管双眼被寒风刺得流出眼泪，仍然目不转睛地盯看前方线路和车辆走行情况，确保万无一失。
“我们喜欢忙点，时间过的快，活动起来在外边也能缓解寒冷，现在是疫情防控的关键时期，能用自己的实际行动保障口岸铁路运输安全、畅通，作为铁路人倍感骄傲。”李成俊说道。
调车工作简单又复杂，调车组人员从接到机车出库命令时，接计划，核对计划，对无线灯显设备试机确认良好而后开始作业，作业中看似简单却事关安全大局的联控用语，一天要说几十次甚至几百次。凛冽的寒风中，他们无畏严寒、无惧风雪，始终坚守在自己的岗位上，为铁路的安全运输生产保驾护航。
文/图 曲艺伟 记者 付晓军
