5月23日，绥芬河滨绥铁路施工现场机声轰鸣，随着首个工点进场施工，标志着滨绥铁路绥芬河至国境线改造工程正式开工建设。
记者在施工现场看到，作业人员配合大型机械，有条不紊地挖土方、安装防护网以及对隧道实施打空作业，安装超前管棚和支护，保障安全。
中铁五院东北院滨绥铁路区段改造工程项目负责人葛春明说，为了保障项目顺利实施，在设计阶段，我们开展了多方位多层次的方案研究，科学合理地确定了项目建设的实施方案，整个工程是一隧三桥六段路基，项目建成后，能够有效地提升国际通道的运输能力。
由于新建线路与既有线交叉或邻近达到了60%，施工对既有线安全构成一定威胁，施工相关单位加强安全风险研判，强化铁路施工红线管理。
绥芬河铁路车站技术统计科科长彭立臣说， 绥芬河站在整个施工过程当中，配合施工单位，加强与俄铁对方站联系，无论从入境接发车组织线路封锁还是现场监控，都有专业人员，确保整个施工作业安全可控。
此次改造的滨绥铁路绥芬河至国境线工程位于绥芬河市境内，滨绥铁路东段，采用沿用既有线曲直新建线路，部分利用既有线方案。既有线路运行坡度大、曲线半径小，列车运行时速仅为55公里，改建后正线全长4.146公里，新建桥梁3座，新建隧道一座。改建后线路设计时速达120公里，线路通过能力提升一倍以上，将有效破解运力瓶颈。
中铁六局滨绥铁路区段改造工程项目部技术副经理段静明说，目前现场一座隧道、三座桥梁、六段路基已经全面展开施工，在接下来的5个月施工的黄金时期，我们计划完成70%的路基，桥涵工程，80%的隧道，明年计划完成剩余的路基附属轨道工程以及站后通讯信号、电力工程。明年9月底保证新线正式开通。
整体工程竣工投用后，将进一步提升进出口货物列车运行安全系数，更好服务于跨境运输大通道建设，推动绥芬河口岸在陆路跨境运输中发挥更加重要的作用。
滨绥铁路起点为哈尔滨市，终点为中俄边境绥芬河市，距今已有百年历史。绥芬河市地处东北亚经济圈中心地带，是黑龙江省最大的对俄铁路运输通道，也是我国中欧班列“东通道”重要的通行口岸，铁路口岸年货物发送量突破1000万吨，中欧班列年通行量接近900列、运送货物达8.8万标箱。
记者 付晓军 赵海鹏 李文琦
